Volkswagen Lupo & SEAT Arosa клуб

Хорошая машиненка. Вкладывай в робот и вкладывай. Очень прибыльная машинка для СТО .
Я щас почитал цены и опупел: робот стоит полмилиона.... продам как до миллиона дойдет

HARON писал(а):

Добрый писал(а):Крышку пятой и ее саму снимал Федор и смотрел. Там все хорошо. В масле присутствовала стружка и что то еще. Масло заменили на новое повторно. Робот перебирался. Люфтов нет.
Повторюсь.
Неисправность плавающая и после адаптации пропадает, но возникает через 150 км пробега.

Первое, что на ум приходит - именно люфты... Тяга, качалка? И как не включает? Вал поворачивается в положение пятой, но не доталкивает? Шайбы смотрели?

люфтов нет. тяга новая с креплениями, та что на роботе.
не включает так: в момент переключения на 5ю, на табло гаснет 4я и горит Д, обороты падают, так продолжается до тех пор пока не нажмешь сильно газ или скорость не упадет и сама включается четвертая.
По этому я на 4й перехожу на ручной режим, чтобы не тупила. и еду всегда на 4й. вот.

Сколько у вас на разобре робот стоит?

Volk46 писал(а):Хорошая машиненка. Вкладывай в робот и вкладывай. Очень прибыльная машинка для СТО .
Я щас почитал цены и опупел: робот стоит полмилиона.... продам как до миллиона дойдет

барыги, что поделаешь.
у нас сам робот стоит 45 тыс на авито весит, восстановленный из Германии, цилиндр 20 на экзисте. а гидравлический блок на экзисте 80...

Добрый писал(а):

HARON писал(а):

Добрый писал(а):Крышку пятой и ее саму снимал Федор и смотрел. Там все хорошо. В масле присутствовала стружка и что то еще. Масло заменили на новое повторно. Робот перебирался. Люфтов нет.
Повторюсь.
Неисправность плавающая и после адаптации пропадает, но возникает через 150 км пробега.

Первое, что на ум приходит - именно люфты... Тяга, качалка? И как не включает? Вал поворачивается в положение пятой, но не доталкивает? Шайбы смотрели?

люфтов нет. тяга новая с креплениями, та что на роботе.
не включает так: в момент переключения на 5ю, на табло гаснет 4я и горит Д, обороты падают, так продолжается до тех пор пока не нажмешь сильно газ или скорость не упадет и сама включается четвертая.
По этому я на 4й перехожу на ручной режим, чтобы не тупила. и еду всегда на 4й. вот.

Сколько у вас на разобре робот стоит?

Сколько стоит - не знаю, это рынок ...
Проверьте люфты. И посмотрите - как не включает - не на табло, а в реальности, один переключает с четвертой на пятую, другой смотрит. Тяга новая - хорошо, что с шайбами?

Сколько стоит - не знаю, это рынок ...
Проверьте люфты. И посмотрите - как не включает - не на табло, а в реальности, один переключает с четвертой на пятую, другой смотрит. Тяга новая - хорошо, что с шайбами?[/quote]

Тяга новая. Нижнее крепление новое. Поролоновые или какие там стоят 2 шайбы новые.
Спасибо за подсказку, завтра попробуем посмотреть, за одно и контакты проверим.

Поролоновые они там от грязи... Я не про тягу, которая вал вращает, а про шайбы, которые вал двигают... Считается, что люфт там очень критичен... Впрочем, у вас есть один из лучших мастеров по лупо, не мне советовать.

я считаю, что неисправность - электрическая. Иначе как объяснить что после адаптации езжу 150-200 км и все ок. А потом вдруг не включается 5я. При этом при покупки, 2,5 тывсячи км 5я включалась без проблем.Если бы была механическая неисправность - проблема была бы видна при адаптации, или на протяжении продолжительного пробега то включалась, то нет 5я. А тут резко через один и тот же интервал/промежуток. Думаетса мне что это мозги или что то в этом роде. Возможно все происходит не из-за расстояния пройденного, а от продолжительности стоянки заглушенного авто, к примеру более 3х часов.

Мне сегодня распечатали в автопартии:
VAG 085 142 409 Переключатель передач - 137 228.97
VAG 6N0 142 060 G Блок управления гидравликой- 77 138.78
Не слабо скажу я вам.



Небыло бы обидно...если бы не предупреждали,.а то ведь предупреждали....

Volk46 писал(а):Мне сегодня распечатали в автопартии:
VAG 085 142 409 Переключатель передач - 137 228.97
VAG 6N0 142 060 G Блок управления гидравликой- 77 138.78
Не слабо скажу я вам.



Небыло бы обидно...если бы не предупреждали,.а то ведь предупреждали....

Вы куда опять пропали? Вы отправлять будете, реквизиты дадите?? или что? ответьте уже наконец.

Добрый день всем форумчанам!
Подскажите всётаки на 3L, если приговорили внутренний шрус на правоп приводе, то приводной вал требует замены в сборе или можно подобрать аналог внутреннего шруса?
Спасибо, а то по деньгам в сборе попадалово получается.

o.s.a. писал(а):Добрый день всем форумчанам!
Подскажите всётаки на 3L, если приговорили внутренний шрус на правоп приводе, то приводной вал требует замены в сборе или можно подобрать аналог внутреннего шруса?
Спасибо, а то по деньгам в сборе попадалово получается.

Внутренний, мне говорили, аналогов не имеет, только наружний... А почему в сборе?

Спасибо. На экзист смотрел, там привод в сборе идет с шрусами, внешний можно отдельно купить а внутреннего нет в перечне, хотя по другому двигателю смотрел внутренний шруз отдельно купить можно.

от другого двигателя не подайдет, количество шлицов разное у нас их 20.
Кстати, на сколько я помню палка продается без внутреннего шруза.

Добрый писал(а):от другого двигателя не подайдет, количество шлицов разное у нас их 20.
Кстати, на сколько я помню палка продается без внутреннего шруза.

Я в магазине спрашивал - вроде шрус без полуоси продавали...но ценник там в районе 150евро... А наружний гранаты - есть аналоги, могут вообще копейки стоить.

Кстати на 1.4 FSI стоит шрусов внутренний если не ошибаюсь на болтах. То есть крепится болтами к фланцу. Ко мне в среду приедет автомобиль и я смогу померить размеры! Может вообще подберем более простой вариант от литрового. Кстати надо и на литровом померить! Может вместо дорогого трипойда поставить шрусов от обычного Лупо!

LupoVODD писал(а):Кстати на 1.4 FSI стоит шрусов внутренний если не ошибаюсь на болтах. То есть крепится болтами к фланцу. Ко мне в среду приедет автомобиль и я смогу померить размеры! Может вообще подберем более простой вариант от литрового. Кстати надо и на литровом померить! Может вместо дорогого трипойда поставить шрусов от обычного Лупо!

Наверное тогда-бы давно продавались как аналоги?

я наружнюю покупал за 1250 рублей, а полуось в сборе оригинал 15000 стоит, но это без внутреннего.

LupoVODD писал(а):Кстати на 1.4 FSI стоит шрусов внутренний если не ошибаюсь на болтах. То есть крепится болтами к фланцу. Ко мне в среду приедет автомобиль и я смогу померить размеры! Может вообще подберем более простой вариант от литрового. Кстати надо и на литровом померить! Может вместо дорогого трипойда поставить шрусов от обычного Лупо!

да-да, надо подобрать на 3Л.


Что то у меня складывается впечатление, что на 3Л в РФ и ближнем зарубежье ездим токма мы в четвером...

HARON писал(а):

LupoVODD писал(а):Кстати на 1.4 FSI стоит шрусов внутренний если не ошибаюсь на болтах. То есть крепится болтами к фланцу. Ко мне в среду приедет автомобиль и я смогу померить размеры! Может вообще подберем более простой вариант от литрового. Кстати надо и на литровом померить! Может вместо дорогого трипойда поставить шрусов от обычного Лупо!

Наверное тогда-бы давно продавались как аналоги?

Надо померить! Как аналоги- нет, так как конструкция разная! У нас пыльник снял и трипойд вытащил и в глубине болтик. А у них как на больших собратьях ШРУС на 6 болтиках, и остаётся фланец с таким же болтиком в центре. Пока сам все не посмотрю не буду уверен.

А кто знает, на ГТИ в салоне по бокам торпеды стоят такие треугольники, поручни что ли, они отдельно продаются?