ryuricovich писал(а):Rustik, здравствуйте, скорее всего эту машину веду я. Я сам диагност, в гидравлику полез постольку поскольку, была практика с обычным Лупо, т.к. наши "мастера" или работают на отшибись или шут его знает. попробую рассказать о этой машинке; когда она ко мне пришла, машина не заводилась, после внимательного осмотра увидели течь масла из под крышки, на которой крепится датчик, вероятность перепутывание шлангов подачи и обратки, что крышку с датчиком (по крайней мере снимали т.к. цвета крышки и блока цилиндров разные). Добился того, что двигатель заводится и глохнет, при включении зажигания актуатор выбора передач работает, но как-то на половину, актуатор включения вообще молчит, хотя рукой, что они, что ответная часть ходят нормально то-есть заданий у них нет. Масло в нём норма, а вот давление нормальное или нет сказать не могу. А на счёт "Эльзы" инфа какая ни какая, но она мене всегда помогала. Буду рад любой помощи на всякий случай моё мыло
ryuricovich@gmail.com. С большим уважением Всем!!!
Эльза может только Вам помочь в том , куда не стоит лезть - это я проверил на себе.
Машина может не заводиться во многих случаях... например стоит на передаче , а селектор в нейтрали или в другой какой нибудь предаче.
1. В ручном режиме нужно поставить машину в нейтраль
2. При выключенном зажигании также поставить селектор в нейтраль
3. Прочитать и стереть ошибки .
И пробывать заводить.
Возможно перепутаны шланги... возможно... Но оно бы вообще не работало . Я даже это и представить не могу.
Если и у Вас будут вопросы пишите .
Попробуйте пройти после всего этого адаптацию.
пс. Если нужно , я гляну и с фоткаю откуда и куда идут шланги.
